鋼產量全球第（dì）一 產能嚴重過剩

中（zhōng）國鋼鐵業麵臨嚴重的產能（néng）過剩問題

1996年，中國（guó）鋼產量就已突破億噸大關，躍居世界第一位。今年上半年國內鋼產量為3.57億噸，全年鋼產量預計將達7億噸（dūn），超過去年的6.8億（yì）噸產量已成定局。雖然各（gè）地為了發展經濟，解決就業，爭相上馬鋼鐵項目，鋼產（chǎn）量得到飛速（sù）發展，但（dàn）中國鋼鐵業的總體競爭力仍然不足，造成目前普通鋼產能過剩，但特種鋼（gāng）材卻嚴重依賴進口的（de）局麵。

 

低水平重複建設

 

改革開放三十多年以來（lái），中國經濟高速發展，房地（dì）產（chǎn）、基礎設施等建設（shè）為鋼鐵業（yè）創造了巨大的發展空（kōng）間，中國鋼鐵產能從30年前的三千萬噸發展到現（xiàn）在的7億噸左右。

 

沈文榮近日表示，中國現在已是世界第一大產鋼國，但中低端和粗（cū）鋼比重較（jiào）大，現在的產能有一半是過去6年間上馬的。由此可見，近幾年來，房地產、高鐵、高速公路和基礎建設項目（mù）大規模建設造成鋼（gāng）鐵業投資（zī）過度、鋼鐵產能嚴（yán）重（chóng）過剩。

 

沙鋼是目前國（guó）內最大的電爐鋼和優特鋼材生產基地，毛利潤率屬於業內前列，現在一噸普通鋼連一盤小炒肉的利（lì）潤都沒有，其他鋼企的情況就可想而知了。

 

產（chǎn）能過剩（shèng）仍在盲目（mù）擴張

 

本來2008年全球遭遇經濟危（wēi）機可（kě）以使中國鋼鐵業進行一次真正地調整，將一批質量低、高耗能、高汙染的企業淘（táo）汰，產能和結構都能（néng）得到優化。可是此後超大規模的刺激計劃和超寬鬆的銀行信貸政策使得這（zhè）一想法成為夢想。

 

由於大批鐵路、公路、高鐵、房地產等項目的獲批上馬，鋼鐵（tiě）產能不僅未能縮減反而再（zài）度（dù）盲目擴建（jiàn）加（jiā）速擴張，產（chǎn）品結構也未能得到有效改善以致形成今天嚴重過剩、庫存高企的局麵。

 

房地產調控 鋼鐵（tiě）需求疲軟

 

今（jīn）年由於歐元區債務危機導（dǎo）致中國的出口大幅收窄，史上最（zuì）嚴的房地產宏觀調控造成國（guó）內需求減少，加上今（jīn）年高鐵、高速公路和（hé）基（jī）礎建設項目不如前幾年多。

 

宏觀經濟下行壓力增大和鋼鐵業超高投資率形成（chéng）的產能過剩相互強化，行業（yè）困局一時（shí）難以改觀。目前中國的鋼需求大約為4億噸左右，但是今年卻仍然有7億噸的產能。在需求下滑的情況下，生產不僅沒有下降反而略有上升，這就造成了鋼鐵價格下跌，庫存高企的情況。

 

二十年前，一噸普通鋼的（de）利潤在2000元以上，十年前，還有1000多元，現在一般特種鋼鐵100元都不到（dào），一噸普通鋼連保本都不容易（yì），由於鋼鐵（tiě）產能（néng）不斷地實行（háng）低水平重複（fù）建設造成供遠遠大於求，管理水平、技術研發（fā）、產品質量、人才素質等方麵並沒有達到世界一流水平，鋼鐵企業的利潤率也在不斷下降，現在甚至（zhì）不少（shǎo）企業出現（xiàn）巨額虧損。

 

成本高企（qǐ） 經營（yíng）難度增加

江（jiāng）蘇張家（jiā）港沙鋼（gāng）集團生（shēng）產車間（jiān）

隨著近（jìn）幾年原料成本、財務成本、人力成本等各項成本的不斷上升，中國鋼鐵企業的毛（máo）利率不斷下降（jiàng）。今（jīn）年，雖然鐵礦石進口價格有所（suǒ）下降，但公司借款規模增大（dà），借款利率上升，導致融資成本飆升。巨大的財務負擔讓中鋼協副秘書長屈秀麗（lì）感慨，中國鋼企不僅在（zài）為海外鐵礦石巨頭打工，而且還在為國內商業銀行打工。

 

鋼鐵淪為銀行打工者

 

隨著產能擴張（zhāng）帶來（lái）的經營壓力與資金壓力加大，自去年底以來，眾多（duō）國內鋼企紛紛通（tōng）過債券、票據等方式加大融資力度，直接代價就是鋼企財務費用激增。

 

財務統計結（jié）果顯示，2011年全年大（dà）中型鋼廠的利潤總額為875億，但包括貸款利息、匯票貼息等在內財務成本總（zǒng）額達到了621億，利潤與財務費（fèi）用比達到了1：0.7。今年在利潤大幅下滑（huá）的情況下，由於借款利率同比上（shàng）升，公司借款規模增大，造成財務費用仍然在繼續上升，企業（yè）經營壓力增大。

 

統計顯示，截至8月30日（rì），已發布中報（bào）的25家鋼鐵類上市（shì）公司的（de）財務費用合計（jì）高達76.44億元，平均每家（jiā）3.05億元；同時，與上（shàng）年同期相比，這一數額大幅上漲了50.1%。上市鋼企的淨利潤（rùn）總額（é）也（yě）不過58.8億元，淨利潤與財務費用比率已達1:1.3。

 

屈秀麗表示，導致企業財務費用成本上漲的原因中，央行加息隻占到三分之（zhī）一（yī），剩（shèng）下的都是（shì）由於銀行向企業私自收取（qǔ）"貸款谘詢費"、"專家（jiā）顧問費"等許多不明不白的費用和（hé）銀行自主上（shàng）調利（lì）率等非（fēi）正常因素所導致的。

 

鋼鐵曾為鐵礦（kuàng）石巨頭打工

 

中國鋼鐵企業自身不團（tuán）結，在談判中被對手各自擊破，無法形成規模優勢，隻能以高價進口鐵礦石等（děng）原料，低價出口過剩的（de）產（chǎn）品，這被稱（chēng）為"中國補貼全球"的經（jīng）營模式，隨著近幾年鐵礦石價格的急速上漲，受到廣泛詬病。

 

中國是全球鋼鐵最大的生產（chǎn）國，鐵礦石的需求量自然也是世界上最（zuì）大的國家之一。中國對全球三大鐵礦石巨頭（淡水河穀、力拓、必和必拓（tuò））的依賴度超過60%。

 

統計數據顯示，2011年，力拓、必和必拓兩大礦山的利潤超過（guò）了中國77家大中型鋼企800多億人民幣的利潤總和（hé）。僅巴西（xī）淡水河穀一家，2011年的（de）淨利潤（rùn）為228.85億美元，相當（dāng）於18個寶鋼，是同年中國A股上市鐵鋼企業合（hé）計淨利潤的7倍，等於A股上市鋼鐵公司過去5年的總利潤。

 

在過（guò）去幾年中，中國（guó）鋼企（qǐ）雖然發展迅速，但是在與鐵礦（kuàng）石巨頭（tóu）談判中卻不能占據優勢（shì），不（bú）得不接受不斷上漲的原材料成本，鐵礦砂進口均價，從2007年的（de）88.22美元/噸，上漲至2011年的183.84美元/噸，五年時間價（jià）格上漲超過一倍。

 

寶鋼不作為 帶頭漲價受質疑

 

中國鋼鐵業的龍（lóng）頭（tóu）老大（dà）、國（guó）內鋼企談（tán）判代表寶鋼在幾（jǐ）次鐵（tiě）礦石談判（pàn）的關鍵時刻卻帶頭漲價。不僅（jǐn）沒能使需求量巨大的中國鋼企獲得相對低價的鐵礦石原材料，反而（ér）需要付出更多金錢采（cǎi）購原料煉鋼。

 

鋼材漲價（jià）的直接（jiē）結果就是帶動鐵礦石價（jià）格上漲，造成其他中國鋼企（qǐ）成本上升，漲價形成的（de）效益最終也被鐵礦石價格上漲消化，這也加重了企業的生產成本和財務負（fù）擔。寶（bǎo）鋼作為鋼企談判代表沒有起到大規模交易應該獲得折價的作用。

 

近年來，鐵礦石成本一直是左右國內鋼材價格的主導因素。寶鋼頻頻在談判關鍵時刻（kè）帶頭漲價，正合談判對手鐵礦石巨頭之意，這就（jiù）意味著，鋼價一漲帶動鐵礦石漲（zhǎng）價，最（zuì）終鋼廠隻能掙到微薄的加工費，利潤就此被牢牢鎖定。2010年宏觀環境還行（háng），但中（zhōng）國大中型鋼（gāng）廠（chǎng）的銷售利潤率也僅有（yǒu）2.8%，比一年（nián）期存款利率高不了多（duō）少，徹底變成（chéng）礦山的打工仔（zǎi）。

 

結語

在全球經濟不景（jǐng）氣的大背景下，產能過剩、需求下降以及生產、財務成本（běn）高企造成中國鋼鐵行業目前的困境。未來中國鋼鐵業（yè）需要吸取過去的教訓（xùn），在調（diào）整產業結構和提高（gāo）產品科技含量等方麵狠下功夫，麵對鐵（tiě）礦石巨頭（tóu）能夠有效地（dì）一致對外進行談判，為中國鋼企真正降低原材料成本。唯有如此鋼鐵業才有可能走出當下困境，開辟出一條可（kě）持續的發（fā）展之路。